Estructura causada per desgast
1) condicions de lubricació insuficients, de manera que el desgast superior del cilindre es trobi greu. El revestiment superior del cilindre adjacent a la cambra de combustió, la temperatura és alta, les condicions de lubricació són insuficients. L'aire fresc i l'erosió i la dilució del combustible no evaporats, agreugen el deteriorament de les condicions superiors, de manera que el cilindre es troba en estat de fricció sec o semiseco, que provoca que el desgast del cilindre superior causi greus.
2) La pressió superior, de manera que el cilindre tingués un desgast intens sobre el desgast de la llum. L'anell de pistó amb la seva pròpia resistència i contrapressió sota l'acció de la pressió a la paret del cilindre, com més gran és la pressió, la formació i el manteniment del film lubricant és més difícil, el desgast mecànic augmenta. En el viatge de treball, a mesura que el pistó cap avall, la pressió es redueix gradualment, de manera que el desgast del cilindre estava a la llum.
3) L'àcid mineral i l'àcid orgànic fan que la pell de la corrosió surti a la superfície del cilindre. Mescla combustible en la combustió del cilindre, que produeix vapor d'aigua i òxids àcids, que són solubles en aigua per generar àcids minerals, juntament amb àcids orgànics generats durant la combustió, la corrosió de la superfície del cilindre, la corrosió en la fricció gradualment per l'anella del pistó raspat Off, donant lloc a la deformació del forrellat del cilindre.
4) a les impureses mecàniques, de manera que el desgast del cilindre central augmentés. Pols a l'aire, impureses d'oli, etc., en el pistó i la paret del cilindre entre el desgast abrasiu. Pols o impureses amb el pistó alternant en el cilindre, a causa del cilindre màxim al centre de la velocitat del moviment, cosa que aguditza el desgast del cilindre central.
